在隧道工程建設(shè)與運(yùn)營(yíng)管理中，人員與設(shè)備的安全管控、作業(yè)效率提升始終是核心命題。隧道門(mén)禁定位系統(tǒng)信息化系統(tǒng)（以下簡(jiǎn)稱“系統(tǒng)”）作為融合物聯(lián)網(wǎng)、通信技術(shù)與智能管理的綜合性解決方案，通過(guò)對(duì)隧道內(nèi)人員、設(shè)備的實(shí)時(shí)定位、權(quán)限管控與動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，構(gòu)建起“事前預(yù)防、事...
在現(xiàn)代交通基礎(chǔ)設(shè)施中，隧道扮演著極為關(guān)鍵的角色，它如同大地的脈絡(luò)，讓道路跨越山川、江河，使交通更加便捷與高效。但由于隧道環(huán)境封閉、空間狹窄且施工或運(yùn)營(yíng)條件復(fù)雜，存在諸多安全隱患，如火災(zāi)、坍塌、交通事故等，因此隧道的安全管理至關(guān)重要 。隧道人臉識(shí)別門(mén)禁...
隧道場(chǎng)景的特殊性決定了 UWB 定位技術(shù)是更優(yōu)解。其根本原因在于，UWB 技術(shù)的核心特性與隧道復(fù)雜、惡劣的環(huán)境需求高度匹配，能解決其他定位技術(shù)（如 GPS、藍(lán)牙、WiFi）在隧道中 “定位不準(zhǔn)、信號(hào)不穩(wěn)、易受干擾” 的痛點(diǎn)。
一種用在隧道施工人員車輛定位技術(shù)方案.
定位信號(hào)能夠全線覆蓋隧道整個(gè)區(qū)域。2) 基站覆蓋距離遠(yuǎn)，單臺(tái)覆蓋600－800米，定位精度30CM以內(nèi)。2) 系統(tǒng)能可靠識(shí)別靜態(tài)或≤40Km/h 的移動(dòng)目標(biāo)。3) 單臺(tái)基站可同時(shí)識(shí)別 200 張以上的人員標(biāo)識(shí)卡。4) 人員定位標(biāo)識(shí)卡采用有源工作方式（...
